De Roef Sleeuwijk

Verkeersmaatregelen De Roef

Gemeente Altena werkt aan het verbeteren van de verkeersveiligheid voor met name fietsers op De Roef. In de tweede helft van 2024 is een verkeersonderzoek uitgevoerd naar de verkeersveiligheid van fietsers op de De Roef. Op basis hiervan heeft de gemeente een eerste schetsontwerp opgesteld om de verkeersveiligheid te verbeteren. In mei 2025 informeerden wij omwonenden over het schetsontwerp tijdens een informatiebijeenkomst. De reacties en voorstellen die tijdens de bijeenkomst zijn opgehaald, zijn verkeerskundig getoetst en worden waar mogelijk verwerkt in het voorlopig ontwerp. Hieronder leest u wat de beoogde maatregelen zijn en welke reacties daarop gekomen zijn.

De maatregelen in het schetsontwerp

Uit het eerder genoemde onderzoek is een maatregelenpakket opgesteld, wat is voorgelegd op de bewonersavond. Hieronder lichten wij toe welke van deze gepresenteerde maatregelen verder uitgewerkt worden. Ook zijn er door omwonenden een aantal maatregelen aangedragen die verder bekeken worden. Deze worden verderop toegelicht.

1. Met het leggen van drempels zou te hard rijden worden ontmoedigd. In het schetsontwerp zijn daar waar nog niet aanwezig plateaus opgenomen ter hoogte van de kruispunten. De bestaande plateaus zijn voorzien van een afwijkende kleur (okergeel), om het attentieniveau te verhogen. Tijdens de bewonersavond is gevraagd of het toevoegen van drempels wenselijk is, maar dit was niet het geval.
2. Tussen de Waterlinie en De Nieuwe Roef is een vrij liggende fietsvoorziening langs de bestaande waterplas opgenomen. Hierop werd wisselend gereageerd. Met name de aansluiting van deze nieuwe fietsvoorziening ter hoogte van het kruispunt Palissade – Waterlinie verdient nadere aandacht volgens de omwonenden.

Verkeerstellingen

De gepresenteerde verkeerstellingen tijdens de informatieavond zijn uitgevoerd in 2023. Deze verkeerstellingen worden als verouderd beschouwd en er werd aangegeven dat er op de verkeerde locaties is geteld. In november 2024 zijn opnieuw verkeerstellingen uitgevoerd. Uit deze tellingen, net ten oosten van het pad naar de watermolen, blijkt dat er per werkdag gemiddeld circa 5.100 motorvoertuigen rijden, wat minder is dan de capaciteit van 6.000 motorvoertuigen per dag. De gemeten V85-snelheid ligt met 74 km/uur hoger dan de snelheidslimiet, maar lager dan de gemeten V85-snelheid uit de tellingen van 2023 (79 km/uur). 

Reacties van bewoners

Onderstaande reacties zijn opgehaald bij de omwonenden tijdens de informatiebijeenkomst in april 2025. De reacties zijn gecategoriseerd en per categorie is aangegeven wat de gemeente met de voorstellen gaat doen. 

Snelheidscontroles

Door bewoners is voorgesteld flitspalen te plaatsen. Voor flitspalen geldt dat het Openbaar Ministerie bepaalt waar deze komen te staan, in overleg met wegbeheerders en de politie. Hiervoor wordt getoetst op de volgende aspecten:

• Hoeveel en wat voor soort ongevallen zijn er geweest?
• Hoe hoog is het percentage overtredingen: hoeveel mensen rijden er te hard?
• Past de maximum snelheid bij de weg?
• Kan de inrichting van de weg veranderd worden zodat er minder hard wordt gereden?
• Is de maximum snelheid voldoende duidelijk?

Is duidelijk dat door een flitspaal het aantal ongelukken kan verminderen? Dan kan het Openbaar Ministerie beslissen een flitspaal neer te zetten. Dit gebeurt in overleg met de politie en de wegbeheerder (meestal de gemeente, provincie of Rijkswaterstaat). Wegbeheerders kunnen een verzoek indienen voor het plaatsen van een flitspaal. Dit verzoek wordt getoetst aan bovenstaande punten

Op basis van de analyse achten wij de kans klein dat het Openbaar Ministerie akkoord gaat met het plaatsen van een flitspaal. Het aantal geregistreerde ongevallen is immers beperkt en aanpassingen in de weginrichting zijn mogelijk om de snelheid van het verkeer te verminderen. 

De Roef (noord)

Door bewoners is aangedragen om de Oude Roef noord autoluw te maken door middel van het toepassen van een verkeersknip voor het gemotoriseerde verkeer. Hierdoor ontstaat een veilige wandel- en fietsroute. Deze optie gaat de gemeente de komende periode verkennen. Hiervoor zullen de bewoners langs dit deel van De Roef benaderd worden. 

Kruispuntvormen

Door bewoners is gesuggereerd om de kruispunten bij de atletiekvereniging en de Waterlinie om te vormen tot een rotonde. Rotondes worden toegepast indien sprake is van kruisingen met gebiedsontsluitingswegen (zoals de Rijksstraatweg en de Almkerkseweg). De Roef functioneert en is ingericht als een erftoegangsweg buiten de bebouwde kom. Het toepassen van rotondes bij kruispunten van erftoegangswegen onderling past niet in het wegbeeld. 

Overige opmerkingen

Door bewoners zijn de volgende suggesties en opmerkingen gemaakt, welke wij meenemen in de nadere uitwerking van het schetsontwerp:

• De mogelijkheid om fietsburg richting De Hoogjens aan te leggen;
• De verlichting op De Roef is een aandachtspunt.

Door bewoners zijn de volgende suggesties en opmerkingen gemaakt, welke wij niet verder in de uitwerking van het schetsontwerp meenemen:

• Toepassen van rode fietssuggestiestroken op De Roef
  • Deze maatregel is enkel effectief bij hogere aantallen fietsers die van de weg gebruik maken.
• Verleggen van de sloten
  • Dit is een ingrijpende maatregel die met het oog op alternatieve maatregelen buiten beschouwing is gelaten.
• Aanleggen van een vrij liggend fietspad langs de Nieuwe Roef tussen De Roef en de rotonde met de Rijksstraatweg
  • Via De Roef (noord) is een alternatieve route beschikbaar. De gemeente gaat verkennen of de fietsveiligheid op deze route kan worden verbeterd door dit deel van De Roef autoluw te maken.
• Aanleggen van een geasfalteerd fietspad over de bestaande watergang langs de Roef
  • In verband met het onderhoud van de watergang is dit niet mogelijk.
• Vrij liggend fietspad aanleggen langs de voetbalvelden en de Pallisade met een brug naar de Fortgracht als alternatieve route voor fietsers die de wijk uit willen
  • De wegen binnen de Nieuwe Banne zijn als erftoegangsweg binnen de bebouwde kom geclassificeerd. Deze worden gekenmerkt door de menging van auto- en fietsverkeer. Een vrijliggende fietsvoorziening past niet in het wegbeeld.
• Aanleggen van een voetpad langs de Waterlinie.
  • Voetgangers kunnen van het Iris’ Vlinderpad en de voorziene fietsverbinding om de waterplas heen gebruik maken.
• Asfalteren van het Iris’ Vlinderpad
  • Asfalteren van het pad is niet mogelijk. Met het waterschap zijn afspraken gemaakt in het kader van de wateropgave.
• Bewegwijzering voor zowel fietsers als gemotoriseerd verkeer naar ’t Zand en Hoogjens via Roef en niet Rijksstraatweg
  • Dit zorgt voor een lange omrijdafstand, naar verwachting zal verkeer de bewegwijzering niet volgen, maar de eigen navigatie.
• Instellen voetgangersverbod op De Nieuwe Roef
  • Wandelaars hebben niks op De Nieuwe Roef te zoeken en kunnen in principe van de berm gebruik maken.
• Borden plaatsen bij elke kruising dat het een gelijkwaardig kruispunt betreft
  • Er bestaat geen verkeersbord dat een gelijkwaardig kruispunt aangeeft. Wel bestaat het bord J08, dat een gevaarlijk kruispunt aankondigt. Bij voorkeur wordt hier terughoudend mee omgegaan, omdat bij veelvuldige plaatsing het bord zijn waarschuwende effect verliest.

Tot slot zijn door bewoners de volgende aandachtspunten meegegeven:

• De verkanting in de bochten van De Nieuwe Roef is niet optimaal.
• Er is sprake van een hoge parkeerdruk tijdens wedstrijden van de voetbalvereniging
• Het Iris’ Vlinderpad is geen (volwaardig) alternatief voor de fietsroute over De Roef, met name als het drassig is.
• Rondom de rotonde Rijksstraatweg – De Nieuwe Roef voelt de tweerichtingenfietsoversteek onveilig.
• Spandoeken van de school belemmeren mogelijk het zicht.
• De wandelroute van Staatsbosbeheer tussen De Nieuwe Roef en natuurgebied Zevenbansche Boezem eindigt abrupt
  • Het pad langs de Zevenbansche Boezem is niet als wandelroute aangeduid.
• Door de hoge gereden snelheden op De Nieuwe Roef verkeren de bermen in slechte staat.
• Bij de aanleg van een fietspad langs de waterplas moet zoveel mogelijk flora en fauna behouden worden.
• De fietsroute tussen het Iris’ Vlinderpad en de molen bij Uppel is onderdeel van het landelijke fietsroutenetwerk.
• Het riet in de sloot moet worden bijgehouden

Vervolgstappen

De komende maanden gaat de gemeente aan de slag om op basis van de opgehaalde input een voorlopig ontwerp op te stellen. U wordt via deze webpagina nader geïnformeerd als er meer informatie bekend is. Naar verwachting is dit op zijn vroegst na de zomervakantie. Via onderstaande knop kunt u uw e-mailadres achterlaten, zodat wij u kunnen informeren wanneer er een update van deze webpagina beschikbaar is. 

Heeft u nog vragen?

Heeft u nog vragen naar aanleiding van deze informatie en de voorgenomen plannen? Neem dan gerust contact met ons op.